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Trabant

Trabant Cabrio


Vom Ostvehikel zum Spaßmobil

Es gab also einen Hersteller, der einen passenden Umbausatz anbietet.
Ostermann-Cabrio aus Osnabrück. http://www.ostermann-cabrios.de/
Und es stand fest, das Projekt wird realisiert.
Ich machte mich auf die Suche nach einem passenden Trabbi.
Bestellte diesen Umbausatz für knapp 2200 DM.
Ein 100 kg Paket, das irgendwie in dem Trabbi verbaut werden mußte.

1994 - Es war eine Partyidee, man müßte doch mal ein Trabant zu einem echten Cabrio umbauen können.
Eine Idee , die mich nicht losläßt, nimmt ein Gesicht an.
Ein Trabant Limusine soll sich zu einem Cabrio wandeln.
Und zufällig gab es dann einen Bericht in einer Autozeitschrift, eine Firma baut einen Umbausatz.

Dazu wurde auch ein Trabant 601S Limousine gefunden im aufregenden delphingrau,
Baujahr 1987.Sehr gepflegter Zustand, nur 40T km gefahren. Ein Garagenfahrzeug.
Ein Traum von einem Trabant!!!

Dann konnte es im Herbst 1994 losgehen. Mein bester Kumpel und Autoschlosser Lutz legt erste Hand an den Trabbi. Das Dach muß fachgerecht entfernt werden und 70 kg Stahl werden als Käfig eingeschweißt.

Die A-Säule wird verstärkt und der Türrahmen wird verändert. Alle Öffnungen an den Säulen, die durch das Enfernen des Dachs enstanden sind, werden fachgerecht zugeschweißt. Alles laut der einfachen und gut zu verstehenden Montageanleitung.

Januar 1995 . Der Umbau ist abgeschlossen, das Auto wird lackiert und wird im Februar 1995 wieder zusammengebaut und der Innenausbau wird vollzogen. Dabei erhält der Trabbi jetzt Ledersitze (original Trabant).
Februar 1995 - Das Cabrio ist fertig.

So, nun konnte es losgehen. Frischluftgenuß im offenen Trabant-Cabrio.
Aber wurde auch Stück für Stück weiter an dem guten Teil gebastelt und verbessert.
Seitenblinker / Radio mit Verstärker und Subwoofer für einen guten Sound/ Anhängerkupplung / Radlaufchrohm / verchrohmte Türgriffe / Chromspiegel auf den Kotflügeln /
2010 - Sitze werden neu gepolstert und bekommen neue Lederbezüge, dazu wird der Innenraum passend gestaltet.
2011 wurden breitere Räder verbaut, Tiefbettfelgen und eine Radsturzkorrektur,
das bringt eine satte Straßenlage.

Eine kleine Begebenheit nebenbei:

Nachdem das Cabrio fertig war, startete ich im Februar 1995 meine
erste Probefahrt mit meinem neuen Cabrio, ganz stolz fuhr ich
erstmal eine Runde durch Kroppenstedt. Alles war schön und
funktionierte wunderbar, das Auto machte eine gute Figur.
Aber - ich wurde gleich bei der ersten Fahrt geblitzt, in der 30er
Zone mit 50. Ich hatte also gleich ein Foto der ersten Fahrt mit
meine Trabant Cabrio. Das Foto kostete mich 30 DM.

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letzte Aktualisierung 17.08.2012 | post@kindzierski.eu

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