Private Homepage von Mario und Sabine Kindzierski

Betreff: Antwort zur Beschwerde über die
Primitivität des PKW Trabant

Als IFA-Kombinat PKW müssen wir einmal einige falsche Meinungen
über den Trabant korrigieren.
Er ist garnicht so schlecht, wie Sie ihn schildern.
Um das zu beweisen, werde ich einige Details näher beleuchten.


Werfen wir zunächst einen Blick unter die Motorhaube. Gleich nach dem Öffnen bietet sich
uns der Blick auf den 26 Liter fassenden Energievorratsbehälter, der durch einen fingerstarken
Schlauch mit dem Querstromzerstäuber des bulligen, PS-strotzenden, luftgekühlten, quer
eingebauten Zweizylinderreihentriebwerkes verbunden ist. Der Füllstand ist auf einem stab-
ähnlichen Digitaldisplay unmittelbar in Litern ablesbar.
Asymetrische Klappergeräusche erleichtern erheblich die Fehlersuche.
Durch ein ausgeklügeltes System von Rohrleitungen wurde es mit ingenieurtechnischem
Feeling möglich, die Heizleistung geschwindigkeitsproportional zu gestalten. Den Schritt
zu ungeschützten Scheibenbremsen haben wir wohlweislich unterlassen, wir verfolgen viel-
mehr das bewährte Prinzip gut abgeschirmter Trommelbremsen.
Depressionen, die durch die großzügige Innenraumgestaltung entstehen können, werden durch den ab
Modell ´87 hellblau gespritzten Himmel weitgehend abgebaut. Durch die vorn weit heruntergezogenen
Dachkante werden Blendwirkungen vermieden. Dazu trägt auch der speziell entwickelte
Mattlack bei. Die neue Farbe ´gletscherblau´ wurde bewußt zur Heißleistung passend gewählt.
Wo andere Fahrzeuge eine verwirrende Anzeigentafel besitzen, haben wir uns für ein
schlichtes Armaturenbrett entschieden. Ganz zentral, sich dem Fahrer förmlich ins Auge
bohrend, befindet sich der Tacho, links daneben eine Anzahl verschiedener Schalter,
unterschiedlicher Form, Farbe und Funktion,also Abwechslung statt Monotonie am Arbeits-
platz. Das umfangreiche Werkzeugsortiment, welches durch uns mitgeliefert wird, ist sofort
übersichtlich und griffbereit in der Ablage unter dem Lenkrad zu verstauen. Den dadurch
geringfügig eingeschränkten Beinraum wird jeder gern in Kauf nehmen.
Betrachtet man die großen Maße und den enormen Platzbedarf der beiden Blattfedern,
so ist sofort erkennbar wieviel für die Federung des Fahrzeuges getan wurde. Von Herrn
Dr. med. Rüttel liegen sogar medizinische Gutachten vor, welche ausdrücklich den
heilungsfördenden Effekt der ergonomisch gestalteten Sitzflächen betönen. So werden
Schäden an Bandscheiben, Blähungen und Verstopfungen vermieden.
Nun noch ein paar kleine Bemerkungen zum Luftwiderstand. Er ist einzigartig groß.
Strömungstechnische Analysen haben folgendes bewiesen:
Die Luft schlägt frontal auf den Kühlergrill, windet sich mühsam um die vorstehende
Motorhaubenvorderkante und kollidiert mit den Scheibenwischern. Anschließend erhält
sie einen Genickschlag durch die fast senkrecht stehende Frontscheibe und einen Fußtritt
durch die Regenleiste. Somit ist es uns gelungen, den Luftwiderstand auf über 0,5 zu
bekommen. Welcher PKW hat das noch zu bieten?
Böse Zungen behaupten, daß der Trabant den Luftwiderstandsbeiwert einer nach vorn
offenen Halbkugel besitzt. Wir aber behaupten, daß die Form der Karosserie eben echt
klassisch ist. Sie hat die Form eines Siegerpodestes.

Zusammenfassend kann man noch folgendes sagen:
Der Trabant stellt das entscheidenden Stück Fortschritt im Automobilbau dar.
Beschwerden über den PKW Trabant sind unbegreiflich.

Ihr IFA Kombinat